Xinfeng Magnet មានជំនាញក្នុងការផលិតមេដែកម៉ូទ័រអស់រយៈពេលជាងម្ភៃឆ្នាំ និងមានបទពិសោធន៍អនុវត្តជាក់ស្តែង។ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ វាបានបង្កើតឡើងនូវភាពជាដៃគូយុទ្ធសាស្រ្តសហប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូល្បីៗជាច្រើននៅក្នុងប្រទេស និងក្រៅប្រទេស ដោយជួយអតិថិជនក្នុងការរួមគ្នាអភិវឌ្ឍផលិតផលសន្សំសំចៃថាមពលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត និងបរិស្ថាន។ដូច្នេះការរចនាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចនៃម៉ូទ័រ synchronous មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវបានពិភាក្សាយ៉ាងខ្លីនៅទីនេះ។
ជាដំបូងទាក់ទងនឹងការជ្រើសរើសរចនាសម្ព័ន្ធរបស់ rotor នៃម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ ម៉ូទ័រធ្វើសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ប្រពៃណីទទួលយកប្រភេទម៉ោនលើផ្ទៃ ហើយមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នីមួយៗគឺសម្រាប់បង្គោលមួយ។ឧទហរណ៍ មេដែកអចិន្ត្រៃយ៍នៃម៉ូទ័រមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍មួយចំនួនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដាក់នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធ "V" ដោយមានមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ពីរបង្កើតជាបង្គោល។រចនាសម្ព័ន្ធនេះអាចបង្កើនភាពរំជើបរំជួលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព មានសមាមាត្របង្គោលធំគួរសម និងអាចធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពនៃការសាយភាយម៉ាញេទិចខ្សោយនៃម៉ូទ័រ។
លើសពីនេះ សមេដែកអចិន្រ្តៃយ៍នៃម៉ូទ័រសមកាលមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ដែលភ្ជាប់មកជាមួយត្រូវបានបញ្ចូលនៅខាងក្នុងស្នូល rotor ហើយការលេចធ្លាយលំហូរម៉ាញ៉េទិចមានទំហំធំ ហើយអត្រាប្រើប្រាស់នៃមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍គឺទាបជាងប្រភេទដែលបានម៉ោនលើផ្ទៃ ដូច្នេះវិធានការឯកោម៉ាញេទិកត្រូវតែមាន។ បានអនុម័ត។ជាទូទៅ យើងណែនាំអតិថិជនឱ្យប្រើស្ពានឯកោអាកាស និងម៉ាញេទិកសម្រាប់ភាពឯកោម៉ាញេទិក។ការរចនាទទឹងនៃស្ពានឯកោម៉ាញេទិកជាក់លាក់នឹងប៉ះពាល់ដល់អត្រានៃការប្រើប្រាស់ដែកម៉ាញ៉េទិច ក៏ដូចជាបញ្ហានៃកម្លាំងមេកានិច។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ខែកុម្ភៈ-០៨-២០២២